Volvo xc40 plug in hybrid test

XC40 Recharge T4 heißt Volvos Einstiegs-Plug-in-Hybrid. Wir sagen, was ns kompakte SUV in dem Alltag kann.

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Wenn wir Volvo eines vorgenommen hat, nachher die Elektrifizierung seine Modellpalette. Abdominal muscle 2030 sollen sind nicht neuen Volvo als mit Verbrennungs-Motoren vom band laufen. Das erste vollelektrische Modell zu sein seit Kurzem das XC40 Recharge Pure Electric. Weil das XC40-Kunden, ns sich heute weder für ein reinen Verbrenner still für einen vollelektrisches automobil entscheiden möchten, haben ns Schweden zum ihr Kompakt-SUV aber sogar zwei Plug-in-Hybride innerhalb Angebot.


Beide Modelle Fronttriebler mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, kommen aber mit unterschiedlicher Leistung. Die resultiert ausschließlich das ende verschieden stark Benzinmotoren. Während das Elektromotor immer 82 PS an die Achsen bringt, es in Dreizylinder-Verbrenner innerhalb Recharge T4 129 PS und im Recharge T5 180 PS. Für unseren Test haben wir uns für den Einstiegs-Plug-in-Hybrid entschieden, er fuhr an der Top-Ausstattung inscription vor.


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Als zuerst reines Elektroauto by Volvo fährt das XC40 P8 AWD vor. Das SUV kommt im bekannten Layout, mit viel macht und Google-Infotainment.

Das Design des XC40 zu sein nach rund nr 3 Jahren Marktpräsenz bekannt. Mit Stilelementen wie dem konkaven Grill mit der typischen Diagonalstrebe, das „Thors Hammar“-Tagfahr-LEDs oder das dachhohen Rückleuchten reiht sich ns kompakte SUV an die markentypische Linie ein. Charakteristisch für den XC40 ist drauf die zu Heck da drüben plötzlich healthy ansteigende untere Fensterlinie.


Auch innerhalb Interieur gibt es keine Überraschungen. Prägnant und serienmäßig ist weiterhin ns vertikal ausgerichtete 9-Zoll-Touchscreen von Infotainmentsystems Sensus Connect in der Mittelkonsole. Ns Navigationssystem ist ebenfalls immer bei Bord, anders zusammen im vollelektrischen XC40 Pure Electric puts Volvo hier dennoch nicht auf ein Google-System, sondern in die bekannte eigene lösung – inklusive teils gewöhnungsbedürftiger Bedienung. Serie ebenfalls ns gut ablesbaren 12,3-Zoll-Digitalinstrumente. Sogar der gläserne Automatik-Wählhebel ist einer Volvo-Besonderheit.

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Kommen wir heute aber damit spannenden Teil des Tests, kommen sie Antrieb. Eins vorweg: 129 to add 82 PS reichen innerhalb normalen Alltag vollkommen aus. An der stadt sowieso, aber sogar auf landstraße und autobahn zeigt sich das XC40 Recharge T4 wie dynamischer Geselle. Das gilt im Übrigen auch an starken Steigungen als auf der A7 in den Kasseler Bergen. Deren sich für ein Plug-in-Hybrid entscheidet, legt ns Fokus – neben dem Sparpotenzial am Dienstwagenversteuerung – aber vielleicht in einen ganz andere Faktor, nämlich ns Energieeffizienz. Stellt sich deshalb die Frage, zusammen sich das Plug-in-Hybrid-SUV hier schlägt.


Beginnen uns mit der rein elektrischen Reichweite. 51 kilometer beträgt sie nach WLTP-Norm, das Reichweitenanzeige bei unserem Test-XC40 zeigte dennoch selbst in vollgeladenem Akku maximal 45 kilometer an. In der Praxis jawohl wir rein elektrizität im Fahrmodus „Pure“ korrekt 40 Kilometer gemacht – in der stadt und ansonsten maximal in Landstraßentempo und in der Rekuperations-Fahrstufe B.


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Der polestar 2 kombiniert mehrere Power mit einer mehr wie ordentlichen Platzangebot zum seine Passagiere. Einer Test von Elektro-Crossovers.

„Hybrid“ heißt wieder der insgesamt 4 XC40-Fahrmodi. Er beschreibt den Alltagsmodus, hier bestimmt die Technik ns effizienteste Zusammenspiel von Benzin- und Elektromotor. Der ideale Modus für eine alltagsnahe Verbrauchsmessung. Gefahren sind wir kommen sie ähnlichen Teilen in der Stadt, auf der landstraße und in der Autobahn bei Richtgeschwindigkeit. War ns zum anfang volle Akku leer, von wir ihn an dieser tour via Verbrenner geladen. Das Ergebnis: jeden 100 kilometer flossen in uns 6,0 liter Benzin aufgrund die Zylinder, kommen sie kamen oben der Messstrecke 6,6 kWh Strom. Beachtung den kompletten Testzeitraum verfügen über unser XC40 Recharge T4 rund neun Liter benzin pro 100 kilometer verbraucht – wobei uns häufig oben der autobahn unterwegs es war und ns Benziner sogar dort abdominal und zu wie Akku-Generator missbrauch haben. Was einmal mehr zeigt: zeigen das individuelle Fahrprofil bestimmt, ob sich ns Plug-in-Hybrid lohnt.

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10,7 kWh brutto und 9,0 kWh netto fasst der Akku des XC40 Recharge T4. Ist sie leer, lädt sie mit maximal 3,6 kW Ladeleistung bei mindestens nr 3 Stunden voll auf. Eine realistische Zeitangabe, ns unser Testwagen teil-republik sogar übertraf.


Ab 39.958 euro (alle Preise netto zzgl. USt.) steht ns XC40 Recharge T4 in der Preisliste – abzüglich 6.750 euro Umweltbonus. Dafür gibt es ns Kompakt-SUV in der Basis-Ausstattung engraving Expression. Schaut man sich das Mehrausstattung der teureren Top-Versionen R-Design und engraving an, finden man kaum etwas, was ihren Mehrpreis gott ist richtig würde. Auch das Navi ist innerhalb Inscription Expression wunderschönen dabei. Uns greifen also zur basis und rüsten individuell auf mit