Vergleich vw caddy ford tourneo connect

Geräumig, günstig, grundsolide – deshalb kennen wir den Familienvan VW Caddy seit um herum zwanzig Jahren. Von 2020 präsentiert er sich nagelneu: still vielseitiger, anscheinend moderner und komfortabler. Ist das Caddy um zu der Konkurrenz schließlich enteilt – oder können ns Ford Tourneo und das PSA-Trio – bestehend ende Opel Combo Life, Citroen Berlingo und Peugeot Rifter – das Rad halten?

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Caddy Alternativen: Alles eine Frage von Platzes und Raumes?

Der Caddy V, sprechen Volkswagen, wahrscheinlich “bereit weil das alles, was kommt.” dies Bereitschaft manifestiert sich in zig Varianten und Versionen: von dem Kastenwagen bis um zum Camper. Wir fassen heute ns klassischen Hochdachkombi, das Kompaktvan für die Familie, ins Auge. Wie solcher die geschenke sich ns Caddy in zwei Fahrzeuglängen, mit 4,5 oder – als Caddy Maxi – mit 4,85 metern Länge. Am ersten unterschiedlich misst ns Radstand 2,76, in zweite 2,97 Meter; das Breite und ns Höhe bleibe mit 1,86 bzw. 1,80 meter unverändert – platz sollte deshalb reichlich vorhanden sein. Kommen sie ist sogar so. Innerhalb Caddy befanden bis kommen sie sieben landsmann Platz an rauen Mengen. Schmücken wird der Freiraum mit einem feinen Sitzkomfort – und vielen Variationsmöglichkeiten. In Stauraum wird vermisst es sowie wenig. Ns Caddy verstaut zusammen 5-Sitzer in Normallänge mitte 1.213 und 2.556 Liter in dem Laderaum; als 7-Sitzer 191 bis um 2.556. Das Langversion Caddy Maxi packt gar 446 bzw. 1.720 bis 3.105 liter ein. Ns Ladekante lüge 56 zentimeter tief, das Laderaum mich ist bei der Boden bis zu 2,27 meter lang.

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Der Ford Tourneo attach will wie erster beweisen, dass sogar er bereit ist. Ford’s Familienvan ist mit 4,43 Metern ein weniger kürzer wie der Caddy, zumal etwas schmaler und mit ns kürzeren Radstand by 2,66 meter ausgestattet. Bei dieser Form bringt der Tourneo bis kommen sie fünf Personen dennoch großzügig unter; und packt 1.029 bis zu 2.410 liter Gepäck ein. Das bis kommen sie sieben sitz benötigt, muss in Ford zum 4,83-Meter-Langversion cool Tourneo greifen. Er verstaut als 7-Sitzer 322 bis 2.761 liter und wie 5-Sitzer 1.529 bis zu 2.680 Liter. Das zwei Zusatzsitze verschwinden innerhalb Ford bequem innerhalb Ladeboden; innerhalb Caddy rechts wir sie dafür ausbauen. Und das PSA-Trio? ns technisch baugleiche Dreigespann ich bin beigetreten ebenfalls in jeweils zwei Längen an, konkret mit 4,40 hagen 4,75 Meter; sie stehen sowohl als 5- wie als 7-Sitzer zur Wahl. Ns Platzangebot herbst ähnlich barmherzig aus zusammen im Ford und Caddy,- ns Stauraumangebot auf der anderen seite weniger üppig – und überraschenderweise uneinheitlich. Das Peugeot Rifter transport bspw. 571 bis um 2.126 bzw. 806 bis um 2.693 Liter in der Langversion; ns Opel Combo Life 597 bis um 2.126 liter bzw. 850 bis um 2.693 Liter als XL.

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Ford mit Diesel-, PSA-Trio bald auch mit E-Motoren

Bevor uns uns von Vergleich das Antriebsstränge zuwenden, noch einen Nachsatz zu den praktischen Qualitäten. Die Herausforderer anzusiedeln die Kofferraum-Ladekanten ähnlich niederschwellig an wie der Caddy; und auch am schieren Laderaumlänge bei der Boden kommen sie man nicht zu kurz: beim Ford mit 2,18 und in den drei PSA-Modellen mit 2,23 Metern. Sperrige Güter transportieren, ns können also alle vier. Ns Familie ohne größe Hürden selbst in engen Parklücken einsteigen ermöglichen ebenso. Alle fünf aufgebot eine – und optional sogar eine montag – seitliche Schiebetür. In Caddy sind sie mit 70 bzw. 84 Zentimeter beim Maxi ns Hauch breiter wie beim Tourneo affix mit 61 und 84 Zentimeter. Rifter, Combo und Berlingo offerieren 74 zentimeter breite Schiebetüren. Kurzum: bis jetzt hat sich der Caddy ns kleinen Vorsprung erarbeitet – noch nicht mehr. Ändert sich das an den Antrieben? Ja, aber nicht zwangsläufig zugunsten ns VW. Das neuen Caddy bietet in der Golf-8-Plattform das bekannte VW-Motoren-Sortiment: ns 114 PS stärken Vierzylinder-Turbobenziner und ein Zweiliter-Vierzylinder-Diesel mit 75 bis um 122 PS; ns 130 PS starker Erdgasmotor wird bei Kürze nachgereicht. Mit kommen sie schwächsten Diesel fährt ns Caddy in günstigsten, um herum rund 50 Cent pro Kilometer.

Ford abgegeben seit aus 2019 in ein vielfältiges Antriebs-Angebot: das Kölner vertrauen durchaus ihrem 100 bzw. 120 PS stärken 1.5 “EcoBlue”-Diesel. Obwohl deutlich als Dampf in dem Kessel, schneidet der 100-PS-Selbstzünder an den Autokosten entsprechend ADAC kaum schlechter abdominal (53 Cent/km). Der Caddy tun können mit 1,5 Tonnen noch etwas als Last ziehen wie der Ford mit 1,2 Tonnen. Und ns PSA-Truppe? der Rifter, ns Berlingo und das Combo Life ziehen max 1.150 Kilo – wahlweise mit Dreizylinder-Otto- hagen Vierzylinder-Dieselmotoren. Wer Leistung reicht von 76 bis 130 PS – mit Autokosten von unter 50 Cent pro kilometer sind sie aber günstiger unterwegs wie der VW und der Ford. Damit aber importieren sich das drei bald nicht als zufrieden geben. Ab herbst 2021 fahren das drei in Wunsch vollelektrisch: als e-Rifter, e-Berlingo und Combo-e. Das elektrische Antrieb vergnügen derzeit bei den verschiedensten Modellen von Konzerns. Das tritt mit 136 PS und 260 Nm an, schafft max 130 km/h – und laut NEFZ-Norm einer Reichweite by 280 Kilometern mit ns Akkufüllung. VW plant an Bälde einen Konter, der wird zusammen Plug-in-Hybridantrieb mit einer E-Reichweite von rund 50 Kilometern aber eher halbherzig ausfallen.

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Ford Tourneo mit besseren Bremsen, PSA-Modelle mit mehr Komfort

Kurz zusammengefasst. Der jüngste Familienvan in dem Test, der Caddy, ist bei den Motoren keineswegs ns fortschrittlichste. Can er diesem Anspruch an den bereich Digitalisierung und Fahrerassistenz gerecht werden? einer ist sicher. Weder in den Assistenz- noch an den Infotainment-Systemen lässt es VW in etwas mangeln. Im empfehlen sind zwei digitale Cockpits, diverse Infotainment- und Navigations-Systeme mit einer bis zu 10 Zoll riese Touchscreen sowie ein kabellosen Smartphone-Integration und -Ladefunktion. Oben Wunsch fährt sich der Caddy sogar teilautonom, etwa mit den Travel-, Auspark- und Trailer-Assistenten. Aber: ns Ford Tourneo affix erweist sich kommunikations- und sicherheitstechnisch als nahezu ebenbürtig – obwohl das im Kern altes ding 2013 zu sein und finale 2018 in größerem Umfang modernisiert wurde. Mit ns Breite von teilautonomen Helfern von Caddy kann sein er jedoch nicht aufwarten – davon abgesehen mangelt es dem Ford einer wenig an Fahrkomfort. Er kann schon wenn ins Stuckern gerät und federt dort und ein weiterer recht unwillig.

Das Fahrwerk des VW Caddy ist seit dem Generationswechsel zusammen ausgewechselt: nein Wunder, wurden die Blattfedern bei der Hinterachse doch durch eine feinfühligere Schraubfeder-Konstruktion ersetzt. An Komfort mangelt es auch den drei Hochdachkombis das ende dem Peugeot-Citroen-Konzern nicht. Der Rifter, der Berlingo und der Combo sind außerdem die wendigsten Modelle innerhalb Test; einmal es ca schnelle vermeiden geht, reagieren sie aber teils recht träge. Außerdem bremsen sie weniger gut zusammen der Ford Tourneo und der VW Caddy: das ende 100 km/h stehen das drei zuerst nach rund 41 Meter, ns Ford als bester schon nach 37 Metern. Was das Infotainment- und Assistenzausstattung, betrifft, stehen die Modelle von Peugeot, Citroen und Opel etwas besser da wie der Ford; und zum VW gerade genug nach. Es werden zum beispiel 19 Assistenzsysteme angeboten, wodurch sich das drei PSA-Modell in Ausstattungsdetails unterscheiden. Bei der Sicherheit punkten sie mit jeweils 4 von 5 Sternen Euro-NACP-Crashtest. Das Tourneo werden 5 von 5 Sternen, das allerdings bereits 2013. Ns Caddy haben ns NACP-Tester bis zu dato noch nicht gecrasht. Es steht aber kommen sie erwarten, das er bei der besten abschneiden wird.

Und was ausgaben die Vans? in unserem Autohaus online wie gewohnt anscheinend weniger zusammen anderswo. Das Peugeot Rifter geben sie es an uns geleast abdominal muscle 180 euro und riegel ab 17.154 euro bzw. 29%, den Opel Combo Life ab 136 euro und ab 17.437 euro bzw. 35%; das Citroen Berlingo ab 161 euro und 15.791 euro bzw. 30%; und den Ford Tourneo Connect ab 206 euro geleast und abdominal 19.278 euro bzw. 31% Neuwagen Rabatt. An einer Finanzierung als unserem Autoleasing profitieren sie zumal von einem niedrig Zinssatz abdominal 0,49% – auch beim VW Caddy, der an uns abdominal 23.211 Euro, 14% hagen 235 euro monatlich zu haben.

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Fazit um zu VW Caddy alternative wahl Test

vistax.org Redakteur: vistax.org editor | 20.08.2021Der synthese um den besten Platz innerhalb Windschatten des neuen VW Caddy ist hart. Zum uns haben ns drei technisch nahezu identischen Vans das ende dem hause PSA dennoch knapp ns Nase vorne. Sie sind deswegen wandlungsfähig und geräumig zusammen der Ford Tourneo. In dem Kofferraum bieten sie zwar teil weniger Stauraum, dafür im Innenraum als und besser durchdachte Ablagemöglichkeiten. Auch am Infotainment- und Assistenzausstattung zeigt sich, das der Ford einer paar Jahre älter ist; daran, besser kommen sie bremsen, hindert ihm das das alter aber nicht. Den Ausschlag zugunsten ns PSA-Trios geben in Ende ns vielseitigere und modernere Antriebssortiment, das früh einen E-Motor umfassen wird; und das niedrigeren Autokosten. In diesen beide Disziplinen stechen der Rifter, ns Berlingo und das Combo sogar das Caddy aus.

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