Vanmoof S3 Akku Tauschen Kosten

21.04.2020

Während ns meisten E-Bikes klobige Rahmen hagen angeflanscht wirkende Akkus haben, kommt ns VanMoof S3 direkt vom Designbrett: Klare, minimalistische Linien, smarte Funktionen, selbst die Klingel wegdesignt. Uns haben das schon vor dem Marktstart getestet.


Die holländische Fahrradschmiede VanMoof zählte zu den Ersten, ns Smart-Bikes ins Portfolio aufzeichnen und sogar beim Elektroantrieb machte ns Unternehmen keine halben Sachen: Mittlerweile geben sie es by VanMoof gar keine Fahrräder mehr ohne Elektromotor. Gut hat ns Unternehmen mit von S3 seine nunmehr dritte E-Bike-Generation vorgestellt.

Das Electrified S3 ist oben den erste Blick zusammen VanMoof-Fahrrad kommen sie erkennen: ns gerade Oberrohr zieht wir vorn by die Gabel und hinten von das Sattelrohr aus und endet mit ins Rohr integrierten Scheinwerfern. Zu den weiteren bekannten Features gehören die smarten Funktionen, das clevere Schloss, das ins Oberrohr integrierte Matrix-Display mit 166 LEDs, das im Unterrohr versteckte Akku (Zellen über LG) und natürlich ns Nabenmotor bei der Vorderrad. Optisch ist das S3 kaum vom vorherigen modell S2 kommen sie unterscheiden und ergibt sich an den ersten meinung nicht als E-Bike kommen sie erkennen. Uns konnten es schon bevor dem Verkaufsstart ausgiebig probefahren und schauen, ob und wo es besser abschneidet zusammen das vorderseite Modell.

Du schaust: Vanmoof s3 akku tauschen kosten

Appgefahren

Weiterhin ist das zugehörige Smartphone-App für android und iOS samt Konto in VanMoof nötig. Folgende man sie mit von Fahrrad verknüpft, erlaubt sie die probezeit der smarten Funktionen. Dafür lässt sich ns Licht dauerhaft ein- und schließung oder an einen Automatikmodus schalten; die Kraftunterstützung ns Motors legen man an vier Stufen fest.

Der motiv hat ein Durchmesser by rund zehn zentimeter und ist zu im Vergleich zu Vorgänger etwas geschrumpft. Ns Leistung ist mit einen dauerhaften Abgabe by 250 Watt das gleiche geblieben. Kurzfristig stehen zu Losfahren oder Überholen 500 Watt kommen sie Verfügung, wenn man so den Turbo-Knopf bei der Lenker gedrückt hält.

video 1 von 6

VanMoof Electrified S3 (6 Bilder)


*

an den ersten sehen ist ns schlanke S3 nicht zusammen E-Bike kommen sie erkennen.

Die Motorcharakteristik hat VanMoof einig verbessert. Oben der höchste Stufe unterstützt das Motor kraftvoll, aber ausgewogen: Man erreicht spielend nach wenigen Metern die Höchstgeschwindigkeit – Über so, als würde einer stets bergab fahren. Auf den kleineren Unterstützungsstufen ist zwar als Muskelkraft nötig, das Motor scheinlich aber auch hier gleichmäßig in und nicht bei wiederkehrenden Schubwellen, wie bei manch ist anders E-Bikes. Ns Motorgeräusch ist zur selben zeit minimal leiser geworden. Derweil der alt Motor einfach heulend klang, hörte man beim S3 eher sein hochfrequentes Summen.

Turbo

Der Turbo hat uns in Test beeindruckt: Sobald man ns Turboknopf drückt, zieht ns S3 selbst an langsamem trat bei brutal an und spurtet dafür schnell los, als wir das nur in wenigen E-Bikes erfahren haben. Hier ist aber sogar die warnung vieler E-Bike-Puristen vor Frontantrieb ernstzunehmen: in nasser Straße auch festen Sand- und Schotterwegen erhalten das Vorderrad bei der Turbosprint leicht Schlupf. Passiert das in einer Kurve, dreh dich es aufgrund und man liegt an der Nase. Dafür sehr der Turbo auch Spaß macht, einer sollte ihn so mit Augenmaß nutzen.

Beim Erreichen ns Höchstgeschwindigkeit schaltete sich der Motor nicht schlagartig aus. Stattdessen nahm er ca 2 km/h davor langsam Leistung rückkehr und unterstützte anzeigen so marginal, das sich ns Geschwindigkeit leicht halten ließ. Ns unangenehme gefühl gebremst kommen sie werden oder plötzlich Gegenwind zu haben, wurde deswegen vermieden.

Mehr sehen: Die Traumdeutung Von A Bis Z, '' Von 'Peter Chairon'

Apropos Höchstgeschwindigkeit: an der apps lässt wir festlegen, ob das Rad in der eu oder ns USA bewegt wird. Bei der EU-Einstellung schiebt ns Motor gemäß ns Vorschriften bis 25 km/h. In den USA zulässig E-Bikes 20 Meilen jeden Stunde fahren. Wer in USA umstellt, hat das Motorunterstützung also bis 32 km/h. Da drüben das an Deutschland nicht erlaubt zu sein und innerhalb Falle einer Unfalls drastische Konsequenzen haben dürfte, sollte einer sich dennoch genau überlegen, wenn man diese Einstellungsoption als Mini-Tuning missbraucht. Nötig ist es jedenfalls nicht, denn auch in der EU-Einstellung bewegt sich ns S3 locker, leichtgängig und flott.

Akku

Mit ein Akkuladung soll ns S3 ca 60 bis zu 150 Kilometer breit kommen. In der praxis hängt das unter ist anders von das Topografie, das eingestellten Motorleistung und sogar davon ab, wenn man irreversible tritt oder sich auch mal teil Meter rollen lässt. Insgesamt schneiden uns das Werksangabe recht realistisch: uns schafften oben Langstreckenfahrten mit in der nähe des durchgängigem treten im flachen Gelände oben der höchsten Leistungsstufe wiederholt um herum 65 kilometer – duf wir bei jedem Anfahren ns Turbo nutzten. Mit weniger Motorleistung wahrscheinlich mehr wie hundert Kilometer ganz möglich sein.

Der Akku fangen unauffällig in dem Unterrohr des Rahmens. Das lässt wir vom eigentümer nicht mich tauschen und somit sogar zum Laden no entnehmen. Das keinen keller, keller und keine garage mit einen Steckdose besitzt, muss das S3 dafür deshalb mit in die wohnung oder das Haus bedarfen – mit einem Gewicht by 19 kg keine leichte Übung. Das mitgelieferte Netzteil (48 Volt, 4 Ampere) verlangen für eine vollständige Ladung etwa 4 Stunden. Eine IP-Zertifizierung in der seite Staub- und Wasserfestigkeit hat das nicht, weshalb das wohl keine gute idee ist, ns Rad unbeaufsichtigt unter freiem Himmel an einer Gartensteckdose aufzuladen.

Mehr sehen: Was Ist Der Unterschied Zwischen Amsel Und Drossel, Drosseln Im Vergleich

Kleine Unterschiede

Außer zum Konfigurieren dient ns eigene handy auch als Schlüssel für ns integrierte Schloss. Nach dem Abstellen ns Rads braucht man mit der Fußspitze nur bei einen Druckknopf bei der Hinterachse tippen, worauf einer knapp fingerdicker Sperrbolzen das Rad blockiert. Dennoch sind Abschließen und Anschließen unterschiedlich Dinge: dies Bolzen verhindert nicht, dass jemand ns Rad wegträgt. Also schalten sich in Abstellen das Bewegungs- und Erschütterungssensoren scharf. Sobald uns uns am S3 zu schaffen machten, ertönte das ende dem eingebauten Lautsprecher einer lauter Alarm, ns Lampen blinkten und in dem display erschien ein animierter Totenschädel.

Sollte einer Dieb trotzdem ns Nerven haben, das lärmende Rad oben einen anhänger oder Lieferwagen kommen sie verfrachten, stehen die chance nicht schlecht, dass man es zurückbekommt: Gegen eine gebühren von 290 euro bietet VanMoof für nr 3 Jahre ns Service, einen gestohlenes cycle mithilfe von eingebauten GSM-Modems zu orten und so dem eigentümer zurückzubringen.

Während ns Tests fiel uns auf, dass VanMoof an einigen Kritikpunkten von Vorgängers nachgebessert hat. Dafür verfügt ns S3 weiterhin von Scheibenbremsen, sie werden nun aber nicht mehr mechanisch mittels Bowdenzug jedoch hydraulisch bewegt. In S2 musste man regelmäßig ns Zugspannung in der Schraube das Bremsgriffe erhöhen, ca die herunter gebremsten Beläge zu kompensieren. Wenn das nicht als half, war es nötig, den Zug am Bremssattel lösen und da drüben mit ein Zange nachzuspannen. Ns Hydraulik des S3 sorgt dagegen nun automatische für einer kurzen und knackigen Bremspunkt im Hebel – unabhängig von der Stärke ns Beläge. Die Bremswirkung lag bei unseren Testfahrten etwa auf dem ausmaß des Vorgängers – wahrscheinlich auch leicht darüber, was uns jedoch nicht abschließend beurteilen können, da neue Scheibenbremsen von ihnen optimalen Wirkungsgrad erste erreichen, nachdem sie über etwas Tage hagen Wochen eingebremst wurden.