U Boote Im Ersten Weltkrieg

Am 4. Ehrenvoll 1906 gleitet das erste U-Boot der kaiserlichen Marine auf der kieler Krupp Germaniawerft ins wasser - technisch eine Meisterleitung. Mehr wie ein jahr haben das Kieler Ingenieure und Arbeiter fieberhaft bei dem Prototypen gebaut. Denn sie sind so spät dran. Der gebäude von U-Booten für die Kriegsführung verfügen über weltweit schon bevor der Jahrhundertwende begonnen. Amerikaner und Briten haben bereit seit jahr tauchfähige Schiffe. An Frankreich, dem damals führenden Land des U-Bootbaus, regieren wahre Begeisterung. Und die Russen von sich 1904 nr 3 Boote konstruieren lassen - ausgerechnet in Kiel.

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Die Marineleitung will sind nicht U-Boote

Warum die Deutschen so spät dran? Für das Leiter von kaiserlichen Marineamts, Großadmiral Alfred von Tirpitz, Unterseeboote lang Zeit anzeigen "lahme Enten", einer Waffe zum Feiglinge, die ns offenen, ritterlichen Kampf in See scheuen. Zusammen Kaiser william II. Hülle er an den bau großer Panzerschiffe, will deswegen der Seemacht Großbritannien finale Paroli bieten. U-Boote, dies "blinden Maulwürfe", kann Tirpitz in Wettstreit mit den andere Kolonialmächten um den "Platz in der Sonne" no gebrauchen.

Das ändert sich erst, nachdem das Russen mit das Kieler Booten zufrieden zu sein und an der Öffentlichkeit ns Ruf nach deutsch Unterseebooten immer volumen hoch wird. Sie stehen bei der Bürgertum von Jahrzehnten erhöht im Kurs, Jules Vernes Kapitän Nemo mit seine "Nautilus" ist vielen bekannt. Hunderte Erfinder und Tüftler haben sich immer anderer vergebens mit ihren Plänen zum Tauchschiffe bei das Marineamt gewandt, "Pastoren, Lehrer, Seminaristen, Apotheker, Sparkassenbeamte", als eine halboffizielle Marinezeitschrift spottet.

Kiel ist in dem U-Boot-Bau erfahren

1904 geben sie Tirpitz ns erste U-Boot bei der Germaniawerft bei Auftrag - widerwillig. Auch der mit das Konstruktion beauftragte Marineingenieur Gustav Berling ist aus sicht von der aufgabe "ganz niedergeschlagen", pflegen er aber Tauchschiffe weil das "großen Unsinn".

Dabei haben das Kieler teil Erfahrung in dem U-Boot-Bau. Schon das erste bei Deutschland konstruierte Boot, das "Brandtaucher", zu sein 1850 in der Förde gebaut worden, über der Maschinenfabrik Schweffel & Howaldt. Und das Germaniawerft hat 1903 ns Unterseeboot "Forelle" nach Plänen des spanischen Konstrukteurs Raymondo d’Equevilley experiment - zur zeit noch auf eigene Rechnung, sogar wenn der Industrielle Friedrich Krupp schon in Staatsaufträge spekulierte. Ingenieur Berling entwickelt die Pläne d’Equevilleys weiter. Weil sie auf Entwürfen ns führenden französischen Marineingenieurs maxime Laubeufs basieren, sich ausruhen schon früh ein Plagiatsstreit aus, der bis heute nicht entschieden ist.

"U 1" ist einer technische Innovation


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Das deutsch Boot, ns ab 1904 bei der Germaniawerft an Kiel entsteht, ist einer Zweihüllenboot, einer Erfindung Laubeufs, die schnelle und tiefe Fahrten in hoher see ermöglicht: das besteht ende einem innerhalb Druckkörper und einer äußeren Schiffshülle mit Tauchzellen, verfügt von einen Petroleummotor weil das Überwasser- und einen Elektromotor zum Tauchfahrten. Ns 42 Meter lang und 3,75 meter breite boot hat ns Kommandoturm, Seh- und Belüftungsrohre. Das wird by zwölf mann Besatzung bedient, kann 30 meter tief tauchen und der zweite Stunden unter Wasser bleiben. Das Höchstgeschwindigkeit by Wasser beträgt 8,7 knoten (17 km/h), unter Wasser fährt es sogar mit 10,8 taste (20 km/h).

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Nachdem der große Kran der Germaniawerft ns mehr als 150 Tonnen schwer Boot in 4. August 1906 kommen sie Wasser gelassen hat, unternimmt es zahlreiche Probefahrten. Ns Hebeschiff "Oberelbe" des Norddeutschen Bergungsvereins assistiert in den Tauchgängen mit und ohne Besatzung. Im November 1906 erhält das U-Boot die beschreibt "U 1". Im Monat darauf wird es offiziell in das Dienst ns kaiserlichen marine- gestellt, Heimathafen wird Eckernförde.

U-Boote einstellen sich durch

Die größe Stunde weil das "U 1" kommen sie im frühjahr 1907. Unbemerkt nähert das sich - mit drei scharfen Torpedos bestückt - unter Wasser kommen sie Kreuzer "SMS München". Das ist brisant, denn in Bord von überraschten Kriegsschiffs lüge sich kaiser Wilhelm II. Als "U 1" im august des Jahres sogar noch eine lange Überwasserfahrt in Sturm um Jütland herabouts besteht, sind auch die militärs überzeugt.


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Der U-Bootbau wird heute Geheimsache, die nächsten boote produziert ns kaiserliche Werft an Danzig - breit weg von den Westmächten. Nach und nach stellt das Marineleitung eine U-Boot-Flotille auf. In Ausbruch ns Weltkrieges verfügt sie über 28 U-Boote. "U 1" ist 1914 allerdings technisch schon veraltet. Das dient zeigen noch wie Test- und Schulungsschiff.

Tödliche Waffen: die "Ritter ns Tiefe"

Die U-Boote entwickeln sich darunter dem Druck von Krieges rasant weiter. Die Marineleitung ordnet nun ns raschen Ausbau der Flotte mit Unterseekreuzern an, während die großen Panzerschiffe zumeist in den Häfen liegen, weil sie der Übermacht der Briten nicht gewachsen sind. 320 deutsch U-Boote insgesamt in dem Einsatz, versenken bis zu Kriegsende mehr wie 6.000 zivile und 100 Kriegsschiffe. Der "blinde Maulwurf" wandelt sich jetzt in der Kriegspropaganda zu "Ritter der Tiefe".

U-Boot-Krieg brechen das Völkerrecht


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Allerdings richtet sich ns uneingeschränke U-Boot-Krieg der kaiserlichen mitnichten bald sogar gegen Passagier- und neutrale Handelsschiffe - einen Bruch des Völkerrechts. Am 7. Mai 1915 versenkt "U 20" vor der Südküste irland die britische "Lusitania", 1.198 passagiere und Besatzungsmitglieder ertrinken.

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Bis 1918 gegangen 200 deutsche U-Boote verloren, mehr wie 5.000 Marinesoldaten sterben. Das Germaniawerft entwickelten sich jedoch bis um 1918 zu einer das führenden U-Boot-Werften in Europa. 1916 anfallen hier ns erste Handelsunterseeboot der Welt, das "Deutschland", ns die britische Seeblockade durchbricht und ns USA erreicht.