Twintec Euro 4 Auf Euro 6

Nachdem in Dieselgipfel das Autohersteller zu keinen Nachrüstungen verpflichtet wurden, müssen autofahrer nun selbst aktiv werden, wenn sie Fahrverboten entgehen wollen. Zum rücken Nachrüstsysteme in den Fokus. Die ausgaben allerdings einfach 2000 Euro, gefertigt aber aus einem Euro-4-Diesel einen sauberen euro 6.

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Der Automobilzulieferer Twintec hat eine nachrüstbare Abgasreinigung entwickelt, mit ns sogar Euro-4-Diesel ns strengen Euro-6-Werte pflegen können.

Foto: Twintec


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So arbeiten die Abgasreinigung von Twintec: Da sie nicht bei die Autoelektronik eingreift, lässt sie sich relativ einfach zusätzlich einbauen.

Foto: Twintec


Dieselfahrverbote rücken immer näher, weil an vielen Städten ns magische grenze von 40 Mikrogramm NOx jeden Kubikmeter zu oft überschritten wird. Trotz wurde in dem Dieselgipfel, zu dem Bundeskanzlerin angela Merkel geladen hatte, noch einmal die schon vor bewilligte einer Milliarde euro ins Schaufenster gestellt.

Eine Nachrüstpflicht das alter Diesel weil die hersteller wurde allerdings nicht beschlossen. Und mehr zusammen die Idee, Busse an Elektroantrieb umzurüsten, ist eingetroffen beim Brainstorming sogar nicht heraus. In dem großen stil lässt sich das vorerst ohnehin nicht machen. Deutsch Unternehmen wie Daimler haben erstPrototypen von Elektrobussenvorgestellt, aber noch nicht in die Massenproduktion eingestiegen.

Dabei würde das sich lohnen, gerade das Fahrzeuge zu elektrifizieren, das praktisch rund um die sehen im Einsatz sind und Kilometerleistungen by mehr zusammen 100.000 pro jahr erreichen. Ohnehin Volvo experimentiert schon an der üben mit Elektrobussen, beispielsweise inHamburgundGöteborg. Und sogar für london hatVolvo ein Doppeldecker mit Elektroantriebvorgestellt.


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Euro-5-Diesel ermöglichen sich auf Euro 6 nachrüsten

Auch zu einer Prämie von Nachrüstung älterer Diesel mit modernen Reinigungssystemen kann sein sich die bundesregierung nicht durchringen. Das müssen Fahrzeughalter nun selbst bezahlen, wollen sie den Wertverlust ihrer Autos bei Grenzen pflegen und nicht von Fahrverboten betroffen sein.

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Und so könnte es sich lohnen, ältere Diesel (Euro 4, euro 5) oben Euro 6 aufzurüsten. Was das Hersteller nicht können oder no wollen, ermöglicht der Automobilzulieferer Twintec in der Nähe über Bonn, einer Unternehmen, das zur Schweizer Baumot-Gruppe gehört. Das löst ein belästigt der Fahrzeuge, die ohne Katalysator unterwegs zu sein oder über Bluetec hagen vergleichbares system verfügen, das Stickoxide im Abgas unschädlich macht.

Erstere stoßen das ätzenden Gase bei der gleich Menge aus, bei der sie im motiv entstehen. Letztere knacken ns Stickoxide nur, wenn ns Abgase einer Temperatur by mindestens 250 grad Celsius erreichen. Ns dauert nach ein Kaltstart etwas Minuten. Und während ns Fahrt sinkt das Temperatur auch schon mal darunter, wenn zum Motor kommen sie wenig Leistung abverlangt wird.

Mindestens 250 Grad sind nötig

Das lügen daran, dass ns Abgasreinigungssystem Harnsäure (AdBlue) an flüssiger Form bei den Abgasstrom sprüht. Erst wenn dies ab 250 Grad zu Ammoniak verdampft, start die Zerstörung der Stickoxide. Ns Twintec-Lösung beinhaltet einer Generator, in dem ns Harnsäure verdampft wird. Erst in dieser form gelangt sie in das Abgasstrom.

Beim Kaltstart schaltet sich eine Heizspirale mit einen Leistung über 400 Watt ein, ns die Harnsäure bereits nach 30 transzendenz verdampft. Wenn das Motor normale Leistung bringt, hält einer Bypass, weil den heiße Abgase strömen, ns Generator auf Betriebstemperatur. Sinkt das Leistung ab, springt ein weiterer die Elektroheizung ein.

Der Spritverbrauch erhöht sich kaum

Die Fachzeitschriftauto motiv und sport jawohl im sommer Abgasmessungen bei zwei Euro-5-Passat-Modellenvorgenommen, von denen ein auto im Originalzustand, das ist anders mit zum BNOx-Abgassystem by Twintec nachgerüstet er war war. Letzterer unterschritt mit 49 Milligramm NOx pro kilometer sogar die besten Euro-6-Fahrzeuge. Der Original-Passat emittierte mit 431 Milligramm pro Kilometer in der nähe des zehnmal deshalb viel.

Das umgerüstete Fahrzeug brauchte mit sechs Litern in 100 Kilometer zeigen 0,2 liter mehr als der Passat innerhalb Urzustand. ADAC-Messungen ergaben, dass sich ns Stickoxidemissionen ca bis zu 60 Prozent herunterfallen lassen. Je nach modell kostet das Nachrüstung 1500 bis um 2000 euro – einen Preis, ns die Dieselfahrer selbst aufbringen müssen.

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Noch innerhalb Forschungsstadium ist einen neuartiger Katalysator von Forschungszentrums Jülich, das sogar ohne Zusätze als Harnstoff und auch schon bei niedrigeren temperatur für saubere Abgase sorgt. Zusammen er funktioniert, lesen sie hier.