HỆ THỐNG TRỢ LỰC LÁI ĐIỆN

Hệ thống lái trợ lực được xem là một bước tiến quan trọng trong ngành công nghiệp sản xuất xe hơi hiện nay.

Vậy khối hệ thống lái trợ lực trên ô tô là gì ? Nó có công dụng gì ? vì sao chúng lại đặc biệt khiến cho những nhà tiếp tế phải đi tìm kiếm kiếm và nghiên cứu nó.

Bạn đang xem: Hệ thống trợ lực lái điện

Hãy cùng DPRO đọc bài viết này để rõ rộng nhé !


Hệ thống lái trợ lực trên xe hơi là gì ?

Hệ thống lái trợ lực là một trong những dạng khối hệ thống lái tiên tiến, trong số đó nỗ lực chung của người lái xe được giảm bớt thông qua việc tăng lực tính năng lên vô lăng với sự trợ giúp của trợ lực năng lượng điện hoặc thủy lực.


*
Hệ thống lái trợ lực trên ô tô

Trong một cơ cấu tổ chức lái bình thường, so với tổ chức cơ cấu lái trợ lực, không có hỗ trợ thủy lực hoặc điện nhằm giảm cố gắng nỗ lực quay vô lăng.Phần còn lại của các thành phần cơ khí và buổi giao lưu của chúng vẫn tương tự nhau giữa hai hệ thống lái, trừ đi các phần tử dành riêng cho khối hệ thống lái trợ lực.

Ý nghĩa của khối hệ thống trợ lực lái

Hệ thống lái của xe cộ là trong số những thành phần đặc biệt của nó.Nó được hình thành từ một số trong những thành phần cơ khí khác nhau hoạt động đồng bộ và chuyển sự điều khiển và tinh chỉnh của vô lăng bởi người lái thành vòng xoay của bánh trước của ô tô.Hệ thống chỉ đạo có thể được tạo thành hai loại.Đó là khối hệ thống lái tiêu chuẩn và hệ thống lái trợ lực.

Cơ cấu hoạt động vui chơi của các loại khối hệ thống lái trợ lực

Từ trước mang lại nay hệ thống trợ lực lái được chia ra thành 3 loại: khối hệ thống lái trợ lực thủy lực, hệ thống lái trợ lực điện. Bên dưới đây bọn họ sẽ đi chi tiết vào từng loại.

Hệ thống tay đua thủy lực

Hệ thống lái trợ lực thủy lực hay còn được gọi là hệ thống trợ lực lái dầu.

Trong một hệ thống lái trợ lực thủy lực, nỗ lực quan trọng để tảo bánh xe của xe bằng phương pháp quay vô lăng được giảm bớt với sự giúp sức của thủy lực.


*
Sơ đồ hệ thống lái trợ lực thủy lực

Khi vô lăng quay, một bơm thủy lực, lấy tích điện từ hộp động cơ của xe, bước đầu bơm hóa học lỏng thủy lực qua các đường của hệ thống.Chất lỏng thủy lực áp suất cao này tiếp đến đi vào một xi lanh và tác dụng lực lên piston xi lanh.

Pít-tông này tiếp nối đẩy chất lỏng thủy lực lên phía trước thông qua các mặt đường của hệ thống. Từ đó tạo áp lực lên giá đỡ và bánh răng, bố trí khớp nối, nhân lực đầu vào những lần với dẫn đến việc quay bánh trước của xe.

Xem thêm:


*
Bình đựng dầu của khối hệ thống lái trợ lực thủy lực

Ưu điểm

Phản ứng cùng với mặt con đường một cách sống động nhất. Giúp tài xế cảm thấy được lực dội ngược lên vô lăngChi phí bảo trì bảo chăm sóc ítLỗi lúc bị lỗi thường dịu nhàngTốc độ nhả vô -lăng về trung tâm cấp tốc hơn, nghĩa là giúp xe có thể thăng bởi một cách giỏi hơn

Nhược điểm

Thường xuyên yêu cầu kiểm tra, bảo dưỡngPhức tạp, nặng với chiếm những không gian

Hệ thống EPS – hệ thống lái trợ lực điện

Trong hệ thốngtrợ lực lái điện eps, lúc người điều khiển phương tiện quay tay lái có nghĩa là đưa đầu vào. Nó sẽ được đọc vì các cảm biến trên cột lái cùng được chuyển đến Bộ điều khiển và tinh chỉnh điện tử (ECU) của xe. ECU.


*
Hệ thống lái trợ lực điện eps

Sau lúc phân tích các đầu vào này, đang gửi biểu hiện điện tử đến động cơ điện tử.Động cơ này ở cuối cột lái.Các bánh răng của hộp động cơ điện này sau đó cung ứng mô-men xoắn trên cơ sở những tín hiệu cảm nhận từ ECU. Đến bánh răng dẫn đưa mô-men xoắn này mang lại giá đỡ và vì đó, con quay bánh xe của xe.

Ưu điểm

Đem lại xúc cảm lái chân thựcÍt nên kiểm tra , thuận lợi sửa chữaNhỏ gọn và nhẹ nhàng hơnTiết kiệm nhiên liệuCảm biến hóa một cách nhậy bén hơn

Nhược điểm

Chi phí sửa chữa khi hỏng hóc lớnCấu tạo ra phức tạp

Hệ thống trợ lực lái khác

Ngoài khối hệ thống trợ lực lái thủy và khối hệ thống trợ lực lái điện. Thì còn một khối hệ thống trợ lực lái khác sẽ là : khối hệ thống lái trợ lực Hybrid

Hệ thống trợ lực lái Hybrid hay còn được gọi là hệ thống trợ lực năng lượng điện – thủy lực.


*
Cơ chế buổi giao lưu của hệ thống trợ lực năng lượng điện Hybrid

Trong một khối hệ thống lái trợ lực hybrid. Toàn cục khái niệm thao tác vẫn hệt như của hệ thống lái trợ lực thủy lực.

Sự khác hoàn toàn đáng kể duy nhất là bơm thủy lực. Được điều khiển bởi cồn cơ, được thay thế bằng bơm điện.Điều này làm cho toàn thể hệ thống đáng tin cậy hơn một chút ít so với áp dụng bơm thủy lực.

Có nguy khốn khi tài xế mà không tồn tại tay lái trợ lực?

Không, không nguy hại khi tài xế mà không tồn tại trợ lực lái.Những gì một lý lẽ lái trợ lực có tác dụng là, nó làm giảm nỗ lực cần thiết để con quay tay lái của cái xe để đổi khác hướng của nó.Việc thiếu thốn trợ lực lái khiến cho quá trình này trở cần cồng kềnh, nhất là ở vận tốc thấp, dẫn mang lại mệt mỏi cho tất cả những người lái.Nỗ lực quan trọng cũng tăng lên cùng với sự gia tăng trọng lượng của xe.

Mặc dù hệ thống trợ lực lái thủy lực vẫn còn vị trí trên thị trường hiện tại. Nhưng khối hệ thống lái điện đã dần thay thế sửa chữa và là tiền đề để rất có thể phát triển các hệ thống trợ lực lái khác.

Cùng với kia thì hệ thống trợ lực lái điện còn có những tính năng nổi bật như: đỗ xe từ bỏ động, hỗ trợ giữ làn đường thậm chí còn là từ lái – điều nhưng các hệ thống khác ko có.